Turbo Racing Cup (TRC) — О серии

Turbo Racing Cup — любительская серия по тайм-атаку, проводившаяся на автодромах России с 2018 по 2024 год. Пилоты стартовали раздельно и соревновались за лучшее время круга; контактная борьба запрещалась. Название «турбо» не ограничивало допуск: классы делились по уровню подготовки автомобиля, рабочему объёму двигателя и коэффициенту масса/мощность, а участвовать могли владельцы автомобилей с любым типом двигателя и привода.

В регламентах Turbo Racing Cup определялся как любительский чемпионат (серия); соревнования проводились в соответствии со Спортивным кодексом РАФ, а организаторами этапов выступали автодромы. В 2019–2020 годах чемпионатом руководил директор Дмитрий Авдеенко, в 2021–2024 годах промоутером была команда Racing Promotion (директор серии — Илья Костиков).

Этапы Turbo Racing Cup проходили на Смоленском кольце, Moscow Raceway, автодроме «Атрон» в Рязани и Нижегородском кольце (с 2018 года), на «Игора Драйв» (с 2020 года), Казань Ринге (с 2021 года) и ADM Raceway в Мячкове (с 2023 года). Регулярный сезон состоял из шести зачётных этапов; в 2018–2023 годах проводилось также внезачётное закрытие сезона на Moscow Raceway.

Классы Turbo Racing Cup определялись уровнем подготовки автомобиля, максимальным рабочим объёмом двигателя, разрешёнными шинами и коэффициентом массы — отношением массы автомобиля с пилотом к оценочной мощности двигателя. В 2018 году это были Extra Light (коэффициент не менее 10,0), Light (7,6), Sport (5,6), Roadster/RWD (6,5), Touring (5,0), 4WD (5,0) и Unlim Sport без ограничений; затем добавились Super Sport, Ultra Sport и Hyper Sport. В сезоне 2024 оставалось пять классов — Light, Sport, Super Sport, Ultra Sport и Hyper Sport — с коэффициентом не менее 7,8, 5,7, 4,6 и 3,6 на шинах UHP и менее 3,0 для Hyper Sport.

TRC PRO — чемпионат в составе серии TRC для опытных пилотов, проводившийся с 2021 года. В 2021–2023 годах автомобили делились на группы 1–3 (с 2023 года также Group X) по коэффициенту массы с почти любыми доработками, а результатом была сумма лучших кругов трёх зачётных попыток; очки начислялись по шкале 50-36-30-24-20-16-12-8-4-2 (2021–2022) и 27-20-17-14-12-10-8-6-4-3 (2023–2024). С 2024 года TRC PRO получил те же пять классов, что и Turbo Racing Cup, а результатом стал лучший круг; пилотам PRO разрешались более быстрые шины и больший объём доработок, а чемпионы Turbo Racing Cup прошлых сезонов переводились в TRC PRO.

Этап Turbo Racing Cup занимал один день: административная проверка, техническая инспекция и брифинг, затем заезды. С 2023 года утро начиналось с open pitlane, после чего пилотов распределяли по скоростным группам и проводили 15-минутные сессии; в стартовый взнос в 2018–2022 годах входили три заезда, в 2024 году день состоял из трёхчасового тренировочного open pitlane и пяти зачётных сессий. Результатом пилота было лучшее время круга в зачётных заездах, при равенстве сравнивались вторые по времени круги; победители классов награждались в день этапа.

В 2018–2020 годах очки в Turbo Racing Cup зависели от числа допущенных пилотов в классе: победитель получал от 20 очков (двое участников) до 100 (десять и более), остальные — по формуле регламента. С 2021 года действовала шкала 25-18-15-12-10-8-6-4-2-1. Итог сезона — сумма очков зачётных этапов на одном автомобиле в одном классе, без отбрасывания худших результатов; внезачётные этапы не учитывались. При равенстве очков выше ставился пилот с большим числом побед (с 2023 года — с большим числом этапов), затем сравнивались результаты последнего этапа.

Кубок Сервисов — командный зачёт Turbo Racing Cup, проводившийся с первого сезона 2018 года. Пилот мог указать в заявке автосервис, за который выступает; результатом команды на этапе была сумма очков трёх её пилотов, набравших больше всего очков, независимо от класса, а итог сезона — сумма по всем этапам. Участвовать могли только компании, оказывающие услуги автосервиса; производители, дилеры и автоклубы не допускались. Победителями Кубка Сервисов становились ViMotors (2018, 2019), Toyama Motors (2020, 2021), SubArt Motorsport (2022), Carrida Racing (2023) и Rocket Parts (2024).

Помимо основных классов на этапах Turbo Racing Cup разыгрывались параллельные зачёты по отдельным регламентам: Smart Cup (с 2018 года), RS Cup для Renault Clio и Megane, Ladies Racing Cup (с 2019 года), Russian MX-5 Cup, VTEC Cup для Honda (закрытие сезона 2020), Subaru Cup в классах Light и Sport и Opel Cup (с 2021 года), а в 2024 году — RS Megane Cup. Как правило, пилот монокубка одновременно шёл в зачёте своего основного класса.

Для участия в этапе Turbo Racing Cup нужно было подать заявку, пройти административную проверку, медосмотр и техническую инспекцию автомобиля, уплатить стартовый взнос и оформить подписанное заявление пилота. В 2023–2024 годах допускались совершеннолетние пилоты с действующим водительским удостоверением или лицензией пилота FIA/РАФ, в 2024 году — также со страховым полисом для автоспортивных мероприятий. Разрешалось участие нескольких пилотов на одном автомобиле и одного пилота в нескольких классах, а также выступление вне зачёта.

TRC Hot Laps — одноэтапный кубок сезона 2024 для тех, кто хотел попробовать себя на треке. Он проводился на этапах серии TRC в утреннем open pitlane без деления на классы: результатом пилота была разница (дельта) между его лучшим и вторым по времени кругом, и места распределялись по возрастанию этой дельты. Участник Hot Laps мог в тот же день выступить и в Turbo Racing Cup, но не в TRC PRO.

Нет, Turbo Racing Cup в 2026 году не проводится: последним сезоном серии стал 2024 год, финальный этап прошёл 31 августа 2024 года на ADM Raceway, а чемпионов наградили 30 марта 2025 года. С сезона 2025 этапы под названием Turbo Racing Cup не проводились; итоговые протоколы прошлых сезонов публиковались организатором в Telegram-канале серии, хронометраж этапов вела система MYLAPS, на «Игора Драйв» — Time Service.